[摘要] 6月初，常州市公交集团公司开通了由永宁公交枢纽至天宁经济开发区的微循环公交730专线车，这是我市首条微循环公交线路。
6月初，常州市公交集团公司开通了由永宁公交枢纽至天宁经济开发区的微循环公交730专线车，这是我市首条微循环公交线路。
而在常州市已有6年之久的公共自行车，今年也将迎来一个全新的发展。此外，除已有的常州至江阴的公交线路外，与无锡公交在武进区境内的雪堰镇实现了对接，与宜兴对接的公交线路很快也将实现延伸。
微循环公交、公共自行车、城际公交，再加上步行，这些解决城市出行“最后一公里”的途径，常州正在逐步解决。
微循环公交：门前有了专线车，不用再走很多路
今年6月4日，我市开通的由永宁公交枢纽站至天宁经济开发区的730专线车，成为我市首条微循环公交线，这条线路仅长5公里多，沿途只有5个站点，每天16个班次，每半一班，这条线路的开通是为了解决天宁经发区员工的出行。
据负责运营的常州公交集团公司巴士汽车公司经理助理谢建伟介绍，当初选择永宁公交枢纽站作为始发站，就是考虑到这里已经有多条公交线路。天宁经发区员工通过730专线车，可以很方便地来往于工作单位和枢纽站。
在江苏省内，南京、无锡、苏州等地都已经开通了微循环公交，其中开通的是无锡。江苏的微循环公交票价跟常规公交差不多，而在北京等地，微循环定制公交的票价一般在8至12元之间，出行成本较高。即使如此，据相关报道，南京运营一年的微循环公交，仍处于亏本状态。
公共自行车；有些人融入生活，有些人还不知道
每天早上吃过早饭后，家住青山桥的李良荣就会来到农工商超市门口的公共自行车租借点，租辆自行车到人民公园的租借点，之后定定心心地在公园里喝茶。喝完茶，再从这里借一辆车骑回农工商门口的租借点。傍晚他会去人民公园附近的丈母娘家吃晚饭，再重复一遍借车过程。
每天两个来回，李良荣已经持续了一年多。之所以不坐公交，李良荣是觉得公交车数量比较少，也比较挤。
李良荣借的车，由常州龙人公共自行车科技有限公司运营、维护。而在新北区，另一家租车点由常州永安公共自行车系统有限公司运作。
常州的公共自行车租赁从2008年起步，但现在租车的人还是不多。原因很多，如网点少、因为网点少引发的借还不方便、车子欠缺维护，等等。
免责声明：凡注明“来源：房天下”的所有文字图片等资料，版权均属房天下所有，转载请注明出处；文章内容仅供参考，不构成投资建议；文中所涉面积，如无特殊说明，均为建筑面积；文中出现的图片仅供参考，以售楼处实际情况为准。
