[摘要] 2012年5月，国务院讨论通过了常州市上报的轨道交通建设规划，并由国家发改委下达了批复，常州市成为全省第4个获准建设轨道交通的城市。随着常州轨道交通方案的正式发布。一下子使地铁这个曾经让常州人觉得遥远的词汇，与我们拉近了距离。如今地铁的任何进展对于常州市民来说都是一种信心。
地铁是城市的自我突破。有了地铁，有了微循环的城市公共交通网络，有了城际公交，我们的公共交通布局将更加完备。有人说，地铁像一条生命线，它能给城市的方方面面带来巨大变化，甚至加快城市化进程速度，形成多中心格局。
2012年5月，国务院讨论通过了常州市上报的轨道交通建设规划，并由国家发改委下达了批复，常州市成为全省第4个获准建设轨道交通的城市。随着常州轨道交通方案的正式发布。一下子使地铁这个曾经让常州人觉得遥远的词汇，与我们拉近了距离。如今地铁的任何进展对于常州市民来说都是一种信心。
常州地铁情况介绍
根据先前常州常州市规划、建设部门编制完成的规划，常州常州市的轨道交通由4条线组成，全长约129公里。1号线一期工程北海路至南夏墅段，长约34.06公里，经过京沪高铁常州站，常州市行政中心、沪宁城际铁路常州站、文化宫、同济桥、武进区政府、大学城等站点。2号线一期工程城西中心至颜家段，长约19.86公里，经过钟楼区政府（青枫公园），经过勤业路、怀德桥、延陵路，从朝阳桥附近往北，再经过东方路到达戚区行政中心。1号线与2号线的交叉点位于文化宫。在常州常州市区常州市区范围内总长约170公里，共设站125座，其中换乘站19座，设计远景年日运送旅客约250万人次。
常州地铁站点图
常州为何要建轨道交通
近几年机动车快速增长，据交通流量调查，中心城区道路交通容量已基本饱和。建立以轨道交通为骨干、以公共交通为主体的现代化、多层次的综合交通体系，是解决常州长远交通问题的必由之路。
建设轨道交通可以为沿线旧区改造和新区建设创造良好的机遇，从而支持、引导城常州市“分散组团式”空间布局，促进常州市中心区和外围组团的协调发展。
建设轨道交通还是实现区域交通一体化、促进长三角区域经济协调发展的需要，轨道交通建成后，常州常州市将更好融入长三角1、2交通圈中。
作为绿色交通方式之一，轨道交通能有效减轻交通污染，改善城常州市居民生活环境，同时也能带动我常州市轨道交通产业发展。
常州地铁相关规划
近期（2010-2018）拟建设1、2号线全长53.92公里
根据规划部门、建设部门编制完成的线网规划，常州市的轨道交通由4条线组成，全长约129公里。常州市快速轨道交通近期建设规划国际花园城市。
1号线一期工程北海路至南夏墅段，长约34.06公里，经过京沪高铁常州站，常州市民广场、常州火车站、文化宫、同济桥、武进区政府、大学城等站点。2号线一期工程城西中心至颜家段，长约19.86公里，经过青枫公园、勤业路、怀德桥、延陵路，从朝阳桥附近往北，再经过东方路到达戚区行政中心。1号线与2号线的交叉点位于文化宫。
《轨道交通建设规划》对轨道交通建设的必要性、建设资金需求等情况进行了充分的论述论证。目前我常州市的《轨道交通建设规划》刚刚上报省发改委、建设厅。常州市规划局有关负责人说：“希望这次的《轨道交通建设规划》能够顺利通过国家评审和批复，我们将积极做好相关配合工作，争取早日建设常州常州市的轨道交通。”
1号线：北海路-南夏墅，约34.02公里，规划建设期为2014～2019年
1号线一期工程初步设置29个站点：北海路站、新龙站、嫩江路站、新桥站、常州北站、华山路站、龙虎塘站、黄河路站、汉江路站、河海路站、奥体中心站、常州市民广场站、翠竹站、常州火车站、博爱路站、文化宫站、同济桥站、光华路站、茶山站、聚湖路站、定安路站、广电路站、长虹路站、武进区站、大学城北站、大学城南站、龙跃路站、阳湖路站、南夏墅站。
2号线：城西中心-颜家，约19.86公里，规划建设期为2016～2020年
2号线一期工程初步设置13个站点：城西中心站、五星站、勤业站、怀德站、南大街站、文化宫站、红梅公园站、五角场站、常青站、紫云站、青洋路站、城东中心站、颜家站。
3号线：常州北站-青阳路西
常州北站、大东家、前桥、飞龙生活区、卢墅、勤业、花园、清潭、复兴、卢家巷、于家塘、淹城公园、城庄、大学城西、大学城、后庄、青阳路西
4号线：新龙-戚墅堰
新龙、安家、船帆、薛家、东庄、新闸、城西中心、青枫公园、皱傅、马家、复兴、烈士墓、茶山、丽华、采菱、雕庄、团结、剑湖、戚墅堰
常州地铁配套工程
沪宁城铁地铁预留站
沪宁城铁常州站北广场预留常州地铁一号线火车站站场场地长约180米，端头井处宽28.8米，标准段宽24.5米，采用坑中坑的形式开挖，开挖深度超过20米。鉴于本工程地质情况复杂，工期紧，基坑围护将采用钻孔灌注桩加三轴搅拌桩止水帷幕，并局部采用内插型钢的SMW工法施工，该施工方法在常州使用实属首例。
配合地铁建设，常州城区立交桥（同济桥）要改成平桥
常州市规划局技术处工程师黄飞鹤在接受记者采访时表示，缓解同济桥的交通压力，规划方案的步是先南北贯通晋陵南路、红梅路，有效分流同济桥压力，之后才是拆除同济桥老桥，在原地建设一座新同济桥，新同济桥的通行能力与城常州市主干道和平路的通行能力相一致；考虑到古运河航道要求取消，新同济桥才设计为一座平桥，与吊桥路及劳动中路实行平面相交的交叉口，同时满足游船通行的要求。不过，由于常州轨道交通一号线经过同济桥，因此离同济桥的原地拆旧建新，还有一段时间，至少也要等城常州市轨道交通一号线开始实施，同济桥才会同步开始施工。
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