常州：BRT二号线走向基本确定

凌家塘保养场亚细亚红梅中心站火车站、汽车站电缆厂停车场朝阳桥西匝道 图中南北向灰线为BRT一号线，东西向黑线为BRT二号线走向。

自怀德南路凌家塘公交停车保养场经怀德中路、至劳动西路交叉口；自劳动西路交叉口经怀德桥、延陵西路、延陵中路至朝阳桥；自朝阳桥西匝道经丽华北路、三角场、东方西路、东方东路首末站，总长约21公里，力争明年5月1日竣工通车。

怀德南路、怀德中路、东方东路、东方西路将按8车道改造，路中设置快速公交专用车道；延陵西路和延陵中路全线按6车道改造，在不减少社会车辆车道数的情况下，充分保证BRT路权，且将通过交叉口渠化和设置公交港湾进一步满足道路交通需求。

记者昨天从市建设部门获悉，在快速公交一号线让常州市民体验到“大容量、高品质、低票价”的新型公共交通方式后，我市为加快构建快速公交网络，正在酝酿建设快速公交二号线。

据了解，按照《常州市快速公交线网规划》，市区快速公交共有5条线。二号线为东西走向，总长约21公里，并开设支线，是我市一条东西向的主要客流走廊。根据线网规划，并进行多方案的比选后，我市快速公交二号线的走向基本定为：

西段：自怀德南路凌家塘公交停车保养场经怀德中路、至劳动西路交叉口。

该线路沿线成熟居住区密集，具备充足的客流；既有道路改造条件较好，拆迁投资小，工期能够保证。这一线路虽不能与钟楼区政府以及钟楼区开发区内新建居住小区直接连接，但可以开设支线与主线连接。

中段：自劳动西路交叉口经怀德桥、延陵西路、延陵中路至朝阳桥。

该方案的优点：一是经过城市商业中心，符合客流流向，具备充足的客流；二是有利于提升商业中心的辐射功能；三是既有道路具备改造，拆迁投资小。

东段：自朝阳桥西匝道经丽华北路、三角场、东方西路、东方东路首末站。

该方案一可以促进东翼戚墅堰区的发展，有利于引导城市形态的合理布局；二是道路红线宽度控制好，改造难度小，投资省，工期有保证。

据介绍，快速公交二号线的建设指导思想和一号线相同，只要具备拓宽条件就拓宽改选，不挤占社会车辆的道路资源。二号线道路改造的方案主要是，怀德南路（原常金路）、怀德中路、东方东路、东方西路都具备8车道改造的条件，将直接按8车道改造，路中设置快速公交专用车道；延陵西路和延陵中路全线按6车道改造，在不减少社会车辆车道数的情况下，充分保证BRT路权，且将通过交叉口渠化和设置公交港湾进一步满足该道路的交通需求。

根据计划，快速公交二号线将争取于今年6月上旬完成工程前期准备后启动，力争在明年5月1日竣工通车。

快速公交二号线建成后，不仅可以大大改善二号线沿线居民的出行条件，充分发挥一号线的效益，而且可以与常规公交形成有机体系，提高公交系统的覆盖面与服务质量，提升公共交通的出行比例，最终达到“1＋1>2”的效果。同时，快速公交二号线，对实施常州公交引导城市的发展战略具有极其重要的作用，快速公交二号线东段直接连接和服务戚墅堰区，西段连接了钟楼区，东西两翼目前正在进行大规模的开发建设，二号线的建成可将中心城区与东西两翼有机衔接，有助于提升两个区的经济建设与社会发展，促进沿线的土地开发利用。快速公交二号线建成后与快速公交一号线形成了一个“十字型”高品质和大容量的公共交通骨干网络，对实现我市总体规划确定的“一体四翼”的城市格局具有十分重要的促进作用。（陈向阳 陶新峰）

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