免费楼巴死灰复燃 禁令下开发商此举为哪般？

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上路理由

开发商：一年亏20万-30万照样要上路

对于一些大型郊区楼盘，交通局曾主动上门要求设置站点，但有些发展商出于自身的利益考虑，并不愿意拿出部分用地建设公交站点，而宁愿多建一些停车位或商铺来赚钱。

———客运处相关负责人

PK

开通楼巴的小区大多位置较偏，空地较多，完全有地方建公交站台，且小区用地红线和建设红线之间往往有20米左右的间隔，也可用作公交站台，说发展商不配合肯定是少之又少的。

———某开发商

算盘1

一年亏20万-30万，值得

对于东莞市交通局2004年关于楼巴“禁行”的通知，大多数发展商表示知情，但缘何知其不可为而为之，多数开发商表示实属无奈之举。曾在2004年前开通过楼巴的宏远地产物业负责人朱伟文表示，绝大多数楼巴都是亏钱的，一般一年亏20万-30多万，主要取决于车的班次、发车频率和小区人数的多少。包括中惠、丰泰等开发商都表示，其实也不想冒险去开楼巴，纯粹是为了方便业主出行，带动销售，“即便一年亏20万-30万也值”。

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